O governador Eduardo Riedel deu um passo decisivo para consolidar o Vale da Celulose como o maior polo industrial de Mato Grosso do Sul. Ele assinou, nesta quinta-feira (11), a esperada ordem de serviço para a implantação e pavimentação da MS-320, rodovia que vai conectar Três Lagoas e Inocência aos demais municípios da Costa Leste — eixo que concentra algumas das maiores plantas de celulose do mundo.
Com investimento de R$ 276 milhões, a obra não é apenas mais uma intervenção viária: trata-se de infraestrutura estratégica para sustentar o avanço industrial e garantir competitividade ao corredor econômico do Leste sul-mato-grossense.
Durante a solenidade em Três Lagoas, Riedel destacou que o projeto é estruturante para acompanhar o ritmo acelerado de crescimento da região.
“São R$ 276 milhões em dois lotes que serão executados em conjunto para acelerar o processo, na pavimentação de 62 km. A rodovia será um eixo estratégico fundamental para a região, altamente expressivo não apenas para Três Lagoas, mas para todo Mato Grosso do Sul. O início das obras será no começo de 2026, com prazo de 18 meses, podendo ser antecipado”, afirmou o governador.
A pavimentação faz parte do pacote de financiamento firmado com o BNDES e prevê a execução de 62,9 km, ligando a MS-377 à BR-158 — trecho vital para reduzir custos logísticos, dar fluidez ao escoamento da produção agrícola e industrial, e reforçar a integração entre as cidades que compõem o Vale da Celulose.
Pavimento de concreto: solução pensada para o peso da indústria
Para atender ao intenso tráfego de veículos pesados, impulsionado principalmente pelas indústrias de celulose instaladas na Costa Leste, a MS-320 será construída com pavimento de concreto, tecnologia já consolidada em corredores logísticos dos Estados Unidos e da Europa.
O pavimento rígido oferece maior resistência a grandes cargas e maior durabilidade, características indispensáveis à região que abriga operações industriais de grande porte — entre elas a fábrica da Arauco, na MS-377, que também receberá pavimento semelhante.
No Brasil, o concreto em rodovias é utilizado desde 1926 e hoje está presente em vias com grande demanda, como:
- Rodovias de tráfego intenso e repetitivo
- Corredores exclusivos e grandes avenidas
- Áreas urbanas, industriais e comerciais
- Aeroportos (pistas e pátios)
- Túneis, pontes e viadutos
- Ciclovias
