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Destaques Economia Florestal e Celulose Região

Arauco destina R$ 5,3 milhões para melhorias na MS-316 no Vale da Celulose

Acordo prevê doação de brita e construção de duas pontes no trecho entre Inocência e Aparecida do Taboado; intervenções também atenderão à logística da futura fábrica de celulose

O Governo de Mato Grosso do Sul e a Arauco Celulose do Brasil assinaram, na quinta-feira (15), um contrato para melhorar 35 quilômetros da MS-316, entre Inocência e Aparecida do Taboado. A empresa destinará R$ 5,33 milhões à intervenção, que integra a preparação da malha viária para o aumento do transporte florestal na região.

O acordo prevê a doação de 20 mil toneladas de brita. O material será utilizado entre os quilômetros 133 e 168 para regularizar e reforçar o revestimento da pista, que ainda não é pavimentada. A aplicação ficará sob responsabilidade da Agência Estadual de Gestão de Empreendimentos (Agesul), com utilização de máquinas do próprio Estado.

Também caberá à Arauco elaborar os estudos técnicos e ambientais e construir duas pontes: uma sobre o Córrego Grande, no quilômetro 156, e outra sobre o Córrego Morgado, no quilômetro 161.

O comunicado divulgado sobre o contrato não informa os prazos para o início e a conclusão dos serviços, nem apresenta separadamente quanto será aplicado na brita, nos projetos e nas duas estruturas.

A melhoria deverá favorecer a circulação de moradores, produtores e transportadores, mas também possui relação direta com o abastecimento do Projeto Sucuriú, fábrica de celulose em construção no Distrito Industrial de Inocência. Com o início da operação, caminhões carregados com madeira estarão entre os principais usuários da rodovia.

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Obras na região superam R$ 608 milhões

A intervenção faz parte de um conjunto de obras rodoviárias que supera R$ 608 milhões. O valor considera contratos executados ou em andamento pelo Estado e investimentos realizados em parceria com a iniciativa privada.

Na própria MS-316, o governo executa a implantação e pavimentação de outro segmento, com 38 quilômetros e três pontes. O contrato é financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), soma R$ 145,2 milhões e alcançou 25% de execução.

A MS-320 também recebe duas frentes de trabalho. Um trecho de 32 quilômetros foi concluído em 2024, ao custo de R$ 111 milhões. Outros 63 quilômetros estão em implantação e pavimentação para completar a ligação entre Inocência e Três Lagoas. Essa etapa possui orçamento de R$ 284,8 milhões e também apresenta aproximadamente 25% dos serviços executados.

Na MS-377, foram investidos R$ 34,8 milhões na restauração de 48 quilômetros entre os entroncamentos com a MS-320, a MS-112 e a MS-316. A entrega ocorreu em agosto.

Outros R$ 27,3 milhões são aplicados na construção de dois acessos, com extensão conjunta de 3,1 quilômetros, até a área da futura indústria. Essa obra atingiu 21% de execução.

Segundo o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, Guilherme Alcântara, as intervenções são planejadas de forma integrada para conectar Inocência, Água Clara, Paranaíba e Três Lagoas. A MS-316 também integra a ligação com Paraíso das Águas, Costa Rica e Chapadão do Sul.

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Tráfego pesado deverá ser desviado de Inocência

O Estado prepara ainda o projeto executivo de um contorno rodoviário com aproximadamente sete quilômetros em Inocência. O traçado deverá ligar as rodovias MS-316 e MS-377, permitindo que os caminhões evitem a travessia do perímetro urbano.

A medida busca reduzir os impactos provocados pelo crescimento previsto do tráfego pesado, especialmente com o transporte de madeira, insumos e equipamentos destinados ao complexo industrial.

O gerente executivo de Logística Florestal da Arauco, Rodrigo Sugske, confirmou que as rodovias MS-316, MS-320 e MS-377 fazem parte do planejamento de abastecimento da fábrica. Segundo ele, a empresa apresentou suas necessidades logísticas ao Estado, e as responsabilidades de cada parte foram estabelecidas no contrato.

Além das obras já contratadas, o Governo estadual informa que avalia novos projetos com financiamento do Banco Mundial e a possibilidade de uma concessão rodoviária na região. Essas iniciativas, entretanto, ainda dependem da conclusão de estudos, definição do modelo e formalização dos respectivos contratos.

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